Поређење између ЛФП ГГ НМЦ батерија

Литијум гвожђе фосфат (ЛФП)

1996. године Универзитет у Тексасу (и други сарадници) открили су фосфат као катодни материјал за пуњиве литијумске батерије. Литијум-фосфат има добре електрохемијске перформансе и низак отпор. То се постиже нано-фосфатним катодним материјалима. Његове главне предности су висока струја и дуг животни век. Поред тога, има добру топлотну стабилност и побољшану сигурност и толеранцију.

У поређењу са другим системима литијум-јона, литијум-фосфат дуго задржава већу толеранцију под високим напоном, а притисак је нижи. Као компромис, нижи напон од 3,2 В / батерија може смањити специфичну енергију на нижи ниво од манган-литијума. Већини батерија ниска температура ће смањити перформансе, повећана температура складиштења скратиће јој животни век, а литијум фосфат није изузетак.

Литијум-фосфат се више самопразни од осталих литијум-јонских батерија, што може довести до проблема са равнотежом током старења.

Литијум-фосфат се често користи за замену оловно-киселих батерија.

Литијум никл манган кобалт оксид (НМЦ)

Један од најуспешнијих литијум-јонских система је комбинација катода никал-манган-кобалт (НМЦ). Литијум-никл-манган-кобалт-оксидне батерије, познате и као литијум-манган-кобалт-оксидне батерије, направљене су од неколико материјала који се обично налазе у другим литијум-гвожђим батеријама. То укључује катодну комбинацију никла, мангана и кобалта

НМЦ у истој батерији је оптимизован за одређену снагу, његов капацитет је само око 2000МВх, али може да обезбеди непрекидну струју пражњења од 20А.

Анода заснована на силицијуму достићи ће 4000 мАх или више, али је носивост смањена и животни век је краћи. Силикон додат графиту има недостатак што анода расте и смањује се пуњењем и пражњењем, чинећи механичка својства батерије нестабилним.

Као и друге врсте литијум-јонских батерија, и НМЦ батерије могу имати високу специфичну енергију или велику специфичну снагу. Међутим, не могу имати оба атрибута. Такве батерије се најчешће налазе у електричним алатима и погонима у возилима.

Однос катодне смеше је обично једна трећина никла, једна трећина мангана и једна трећина кобалта, што значи да су трошкови сировина нижи од осталих опција, јер сам кобалт може бити прилично скуп. Према Универзитету акумулатора, ова врста батерија се такође често користи у електричним возилима због изузетно ниске стопе самозагревања.

Колико дуго се литијумска батерија од 6000 мАх празни под оптерећењем од 300 ампера?

Ова батерија је дизајнирана за излаз од 0,3 ампера за 20 сати. Увек постоји граничник који спакује литијумске батерије како бисте осигурали да не трошите превише енергије и не оштетите батерију. Покушај извлачења 300 ампера сматраће се потпуним кратким спојем, а ограничивач ће се активирати како би се избегло оштећење батерије. Ако се то не уради, убрзо након утовара догодиће се пожар и експлозија.

Шта узрокује када литијум-јонска батерија трајно умре?

Када је напон пражњења сваке батерије литијумске батерије нижи од 3,0 В, катода ће отказати и на крају ће анода доћи до кратког споја, тако да батерија уопште не може да ради. Што је више пражњења, бржа је стопа појаве. Када напон сваке батерије литијум-јонске батерије достигне 3,2 В, зауставите пражњење како бисте спречили оштећење.

Поред тога, када се батерија користи и загрева, она разбија врло танак СЕИ слој на аноди. Овај слој је пажљиво обликован у процесу производње батерија. Ако је слој оштећен или превише дебео, хемијска супстанца ће пропасти или пропасти, што ће довести до више топлоте и више квара.