Изгледи за примену литијум-гвожђе-фосфатне батерије

1. Представљање

Сталним развојем глобалне економије, енергетска криза се постепено продубљивала, а свест о заштити животне средине наставила је да се повећава. Као нова енергетска и еколошки прихватљива индустрија батерија са ниским уделом угљеника, брзо се развила, а литијум-јонске батерије постале су бројне батерије за напајање захваљујући својим одличним перформансама и умереним производним трошковима. Главни правац развоја земље. Уз континуирана открића у материјалима и технологији перформанси батерија и постепени пад производних трошкова, литијум-јонске батерије ће постепено јачати своје предности мале тежине, дугог домета крстарења, широког опсега примене, велике густине енергије и велике излазне снаге и користи се као главна батерија за напајање. Развој је данас главна врста батерија за нова енергетска возила. Тренутно катодни материјали за литијум-јонске енергетске батерије у индустријској примени у земљи и иностранству укључују литијум-гвожђе-фосфат (у даљем тексту ЛФП), литијум-манганат и тернарне (литијум-никл-кобалт-манганат, литијум-никл-кобалт-алуминат), међу којима литијум гвожђе фосфат је његова већа сигурност и стабилност, дужи век циклуса и ниже цене предности брзо расту у Кини. Са брзим развојем нових енергетских возила и батерија на струју, технологија и технологија ЛФП материјалне индустрије наставиле су да расту последњих година. Истакнута је зрела, хомогенизована конкуренција, заснована на брзом технолошком понављању и индустријској еколошкој сарадњи, тржиште ЛФП убрзава концентрацију водећих компанија у сталном расту, а концентрација у индустрији се додатно повећала. ЛФП има својствене предности у трошковима, а на тржишту осетљивом на трошкове постоји жилав животни простор. Суперпозиција неких нових техничких решења може у одређеној мери решити недостатке у перформансама. У протеклих годину дана, потражња за ЛФП индустријским ланцем се опоравила, образац понуде и потражње је побољшан, а опоравак ЛФП-а на тржишту електричних батерија биће додатно ојачан.

2 Области примене литијум-гвожђе-фосфатних батерија

Тренутна подручја примене ЛФП батерија укључују нова енергетска возила, складишта енергије, 5Г базне станице, возила на два точка, тешке камионе, електричне бродове и друга поља. Међу њима, примена нових енергетских возила чини највећи удео, укључујући нова енергетска путничка возила, нова енергетска путничка возила и нова енергетска посебна возила; тренутно користе ЛФП батерије у пољу за складиштење енергије чиниле су више од 94%, укључујући нове производе и ешалонске батерије, углавном коришћене у УПС-у, резервном напајању и пољима за складиштење енергије у комуникацији; очекује се да ће будући развој тржишта електричних бродова бити релативно висок. Па, све апликације у овом пољу су тренутно ЛФП батерије; ЛФП батерије су такође почеле да се користе на тржишту замене батерија на два точка. Како се тржиште буде почело даље решавати политике и кретати се ка стварној продаји, тако ће се и даље отварати могућности за ЛФП батерије.

3 Могућности примене ЛФП батерија

3.1 Изгледи за примену у пољу нових енергетских возила

Од 2020. године тржиште ЛФП батерија почело је да расте и ушло је у нови циклус раста. Почетком прошле године, Тесла и ЦАТЛ су ушли у [ГГ] батерију без кобалта [ГГ], враћајући ЛФП батерију поново у средиште позорнице. Теслина електрична возила опремљена ЛФП батеријама несумњиво су брзо отворила увод у снажан повратак ЛФП батерија на тржиште батерија. Вођени значајним растом продаје многих модела који подржавају ЛФП батерије као што су домаћи Модел 3, БИД Хан ЕВ, Хонггуанг МИНИ ЕВ, итд., Укључујући ЦАТЛ, БИД, Готион, РЕПТ Енерги, ГРЕАТ Повер и друге компаније које се баве батеријама, инсталирани капацитет ЛФП батерија на тржишту путничких аутомобила значајно се повећао. Према индустријским статистикама, удео испорука ЛФП батерија у укупним испорукама батерија за напајање порастао је са 28% у 2019. на око 35-40% у 2020. години.

Почетком нове 2021. године, најновији индустријски трендови указују да ће ЛФП батерије покренути талас на пољу путничких аутомобила 2021. године. Из перспективе индустријске политике, нова политика субвенционисања енергетских возила званично је спроведена почетком 2021. године. , указујући на смер за ОЕМ-ове у планирању нових енергетских возила. Из перспективе општег тренда, нова енергетска возила су завршила трансформацију начина индустријског развоја вођеног националним политикама у модус развоја вођеног тржишном потражњом. 2021. године нови стандард субвенција за енергетска возила биће смањен за 20% на основу 2020. године. Спровођење политике субвенција и укидање прелазног периода суперпонираних субвенција помоћи ће промовисању нормалног раста годишње производње и продаје нова енергетска путничка возила 2021. Из перспективе индустријског распореда, ЦАТЛ, БИД, Готион и друге компаније са главним батеријама активно повећавају производни капацитет ЛФП батерија. ЦТП батерије и ножеви на бази ЛФП решења које су лансирали ЦАТЛ и БИД већ су набављене. Тржиште препознаје да тренутно активно проширује свој производни капацитет ЛФП батерија. Поред тога, Готион је такође надоградио своје ЛФП батерије. Недавно је лансирао ЛФП батерије од 210 Вх / кг и ЈТМ технологију. Главне компаније са главним батеријама значајно проширују капацитете за производњу ЛФП батерија и надоградње производа и 2021. године искористиће тржишне могућности у смислу подршке ЛФП батеријама за путничке аутомобиле. Генерално, како главни ОЕМ произвођачи путничких аутомобила убрзавају лансирање ЛФП модела, а компаније које производе батерије, и даље смањују производне трошкове, конкурентска предност ЛФП батерија на пољу путничких аутомобила биће даље истакнута, а поредак инсталираног капацитета батерија у домаћем путничком возилу ауто поље ће такође бити Појавиће се нова рунда прилагођавања.

Да бисмо проценили инсталирани капацитет ЛФП батерија у мојој земљи од 2021. до 2025. године, претпостављамо следеће: Прво, производња и продаја нових енергетских возила у мојој земљи одржаваће стабилан раст од 2021. до 2023. године; синергија аутономне вожње на високом нивоу и нових енергетских возила од 2024. до 2025. Ефекат је значајан. До 2025. године обим производње и продаје нових енергетских путничких возила достићи ће 5,5 милиона, а комерцијалних возила и специјалних возила биће близу 6 милиона, у основи постижући унапред задате циљеве [ГГ] Плана развоја нове енергетске индустрије возила (2021-2035) [ГГ] куот ;. Друго, у чисто електричним путничким аутомобилима, модели класе А00 одржавају око 20% тржишног удела, а стопа пенетрације ЛФП батерија, ослањајући се на трошковне предности, повећава се из године у годину и коначно доминира; Модели класе А0 ~ А1 одржавају око 50% тржишног удела, с обзиром на укупан простор, век трајања батерије, трошкове, снагу и друге факторе, удео литијум гвожђа непрекидно расте. Генерално, ЛФП акумулатори доводе до двоструког повећања количине и положаја поља за путничка возила. Коначно, пуњење батерије сваке врсте чисто електричног путничког возила благо се повећавало из године у годину. На основу горњих процена, очекује се да ће до 2025. године домаћи инсталирани капацитет ЛФП енергетских батерија достићи 136 ГВх, а удео ЛФП-а на тржишту електричних батерија очекује се између 40% и 50%. Ако погледате свет, с обзиром на то да су водећи ОЕМ произвођачи такође променили свој став према ЛФП батеријама, ЛФП батерије могу имати шири тржишни простор. До тада, глобална годишња производња ЛФП-а који се користи само за енергетске батерије може се приближити 50 Око десет хиљада тона. Укратко, од главне селекције у раној фази индустријског развоја, брзог развоја индустрије до периода постепеног сазревања, ЛФП акумулатори ће ускоро покренути снажан развој и нада се да ће темељ трајати заувек.

3.2 Изгледи за примену у области складиштења енергије комуникације

Примена ЛФП батерија у 5Г базним станицама такође је показала брзи тренд раста, отварајући нове тржишне могућности. У првој половини 2020. године, Цхина Товер и Цхина Мобиле су сукцесивно лицитирали за пројекте складиштења енергије ЛФП батеријске резервне снаге 5Г базне станице. Победнички понуђачи укључују ГРЕАТ Повер, ЕВЕ, Нарада Повер, ЗТТ, Хигхстар, Схуангденг Гроуп, Висион Повер, Цослигхт Повер, ПЛБ Баттери, итд. [ГГ] куот; Цхина Товер и Цхина Телецом [ГГ] # 39; с ЛФП Баттери Производи за обавештење о заједничком надметању за резервне копије електричне енергије [ГГ] куот; је званично објављен, са процењеним обимом понуде од 2,09 ГВх. У будућности ће Кина требати да изгради или обнови најмање 14,38 милиона базних станица. Процењено потрошњом енергије од једне станице од 2700 В и хитним 4 сата, тржиште 5Г базних станица за складиштење енергије у будућности ће обезбедити 155 ГВх потражње за ЛФП батеријама, а одговарајућа величина тржишта премашиће 100 милијарди јуана.

3.3 Изгледи за примену у области двоточкаша

ЛФП батерије су такође добро коришћене у индустрији електричних бицикала. Из перспективе домаћег тржишта, примена новог националног стандарда донела је велику потражњу за заменом, што ће промовисати континуирани раст продаје електричних возила на два точка. Стални развој економије дељења и велико лансирање заједничких мотоцикала на тржиште такође су дали снажан подстицај за производњу и продају електричних возила на два точка. Вођени сарадњом водећих компанија за производњу акумулатора као што су ЦАТЛ, БИД, Готион и заједнички гиганти за електричне бицикле попут Хало и Диди, запремина ЛФП батерија се знатно повећала, а многе од њих су углавном биле литијум манганове батерије или троструке батерије. компаније са акумулаторима за точкове на техничкој рути почеле су да се окрећу ЛФП батеријама, а очекује се да ће се тржишни удео ЛФП батерија знатно повећати 2021. Укратко, вођени многим повољним факторима као што су нови национални стандард, дељење, одношење, експрес испорука, извоз итд., двоточкаши ће створити експлозиван раст. У периоду од 2022. до 2023. биће више од 50 милиона возила, прелазећи равно на 60 милиона возила. Прелиминарно предвиђање је да ће до 2025. године 70% електричних бицикала бити модели литијумских батерија.

Из перспективе прекоморских тржишта, нова епидемија круне променила је концепте и начине путовања многих људи у Европи и Сједињеним Државама. Електрични двоточкаши су популарни због својих чистих и погодних предности. Југоисточна Азија и Индија економски цветају, а јефтини, поуздани и издржљиви електрични точкови на два точка Токови ће постати главно превозно средство за стотине милиона људи са својим неуспоредивим трошковним перформансама. Снажна потражња на прекоморским тржиштима обезбедиће десетине милиона додатних простора за раст производње електричних двоточкаша у Кини [ГГ]. Електрична возила на два точка постаће огромна индустрија с размерама од стотина милијарди и постаће симбол кинеске прерађивачке индустрије. Са стратегијом Један појас један пут која постаје глобална, она ће служити путовањима милијарди људи и пружити подстицај срећном животу читавог човечанства.

3.4 Могућности примене на пољу тешких камиона

Примена ЛФП батерија на пољу тешких камиона се убрзава. Министарство индустрије и информационе технологије објавило је најновију серију [ГГ] „Обавештења о произвођачима и производима друмских моторних возила [ГГ]“. У новим возилима за енергетску логистику налази се 16 тешких камиона, од којих је 10 јасно опремљено ЛФП батеријама. Штавише, електрични тешки камиони усвојени су у областима као што су друмски и железнички комбиновани превоз, рудници, челичане и луке због њихове високе економске ефикасности. Индустрија предвиђа да ће током [ГГ] 14. петогодишњег плана [ГГ] куот; периода, стопа продирања чисто електричних тешких камиона може достићи 10%. Ако продаја тешких камиона достигне милион 2025. године, очекује се да ће електрични тешки камиони достићи скоро 100.000. Узмимо за пример ФАВ Јиефанг Ј6П чисто заменљиви електрични трактор који је опремљен ЛФП батеријом ЦАТЛ снаге 282кВх. Ако узмете 250кВх као просечни ниво за израчунавање, 100.000 тешких камиона мора бити опремљено са најмање 25ГВх батерија.

3.5 Изгледи за примену у области електричних бродова

Талас електрификације брзо се шири бродским сектором. Подручја примене електричних бродова и електричних возила су прилично различита, а захтеви у погледу перформанси литијумских батерија такође су различити. Тренутно су многе компаније за акумулаторе убрзале распоред литијум-јонских бродова. ЦАТЛ, ЕВЕ и Готион су типична репрезентативна предузећа на пољу електричних бродова. Тренутно, сви електрични бродови распоређени у ЕВЕ, ЦАТЛ и Готион, без изузетка, користе ЛФП батерије. Тренутно, у поређењу са традиционалним трошковима горива, цена ЛФП батерија постала је економична у пољу бродских примена. У погледу сигурности, ЛФП батерије и БМС системи за управљање батеријама брзо су се развили последњих година. Повећање брзине пуњења и пражњења учинило је да бродови боље започињу убрзање и управљање снагом, а већ су имали техничке услове за унапређење и примену на бродовима. ЛФП батерије су у овој фази постале најбољи избор за бродске акумулаторе због своје високе сигурности, дугог века, ниских трошкова, уравнотежених перформанси и других предности.

Са све строжим политикама заштите животне средине и сталним унапређивањем технологије литијумских батерија, очекује се да ће електрификација бродова ући у период брзог развоја у наредних неколико година, а чисти електрични бродови ће постати главни правац развоја. Просечни капацитет литијумске батерије новог енергетског возила је 40-50 степени, док је капацитет батерије луксузног електричног крстарења око 3000 степени. Процењује се да ће глобално тржиште електричних бродова достићи више од 45 милијарди јуана 2025. године, а перспектива на тржишту је врло широка. Потражња за литијумским батеријама изазвана електрификацијом бродова ући ће у период брзог раста. Процењује се да ће потражња за ЛФП батеријама за електричне бродове премашити 6ГВх у 2025. години.

4 Производња и продаја, тржишна концентрација и кретање цена ЛФП материјала

Под трендом контранапада на ЛФП батерије, производња и продаја ЛФП материјала, концентрација на тржишту и цене су се такође промениле. Из перспективе података о производњи и продаји, производња у 2017-2018 је остала на 70-80.000 тона. Повећање потражње у пољу за складиштење енергије од 2019. довело је до повећања укупне производње на 90-100.000 тона. У 2020. години, услед велике потражње у другој половини године, производња ЛФП-а се повећала на 140 000 тона. 2021. године потражња за новим енергетским возилима, тешким камионима, бродовима, електрохемијским складиштем енергије и другим пољима биће објављена заједно. Процењује се да ће ове године потражња за ЛФП материјалима достићи око 250.000 тона. У погледу тржишне концентрације, тржиште ЛФП батерија биће високо концентрисано 2020. године, а неколико водећих компанија заузимаће приближно 80% -90% тржишног удела. Из перспективе цена, због краткорочног недостатка понуде и потражње изазваног повећањем испорука ЛФП батерија, цена ЛФП материјала почеће да расте почетком новембра 2020. Почетком 2021. године цена редовног ЛФП-а материјала износиће 4-40 хиљада јуана / око тоне, цена ЛФП материјала за складиштење енергије је око 35 000-38 000 јуана / тони, а цена ЛФП материјала за снагу око 43 000 јуана / тони. Међутим, с обзиром на то да укупни производни капацитет ЛФП материјала у индустрији није мали, а утицај горње минералне будућности је релативно мали, очекује се да ће цена ЛФП материјала 2021. године одржати стабилан рад након благог повећања.

5 Нови правац развоја предузећа са ЛФП батеријама

ЛФПбатерије ће се користити у већем обиму након 2021. године. ЛФП компаније које производе батерије, показаће следеће промене у погледу производа, операција, технологије и распореда: продаја на страни батерије ће се пренети на пословање, а компаније ће променити свој модел продаје у закуп Ово ће директно побољшати економију животног циклуса ЛФП батерија и побољшати бруто профитну маржу производа; на нижим тржиштима попут складишта енергије и бродова, продајна веза представља карактеристике великих колебања потражње, великог броја пројеката, али ниских једнократних куповина. Повећана је потражња за уопштавањем призматичних литијум-гвоздених батерија, посебно у везама за складиштење енергије у индустрији и за складиштење енергије. Модуларизација ће помоћи да се убрза брзина примене предузећа у даљем току; технички праг гвожђе-литијумских материјала на тржишту ЛФП батерија је смањен, тржишна скала се проширила и сценарији примене Уз обилнији тренд, модели производа ће се постепено обједињавати, продајне цене ће се даље смањивати, а ефикасност производње предузећа а обим производње ће се даље побољшавати; због производних трошкова ЛФПматеријала, трошкови електричне енергије чине релативно висок проценат. Компаније попут оних у Цхенгдуу, Цхонгкингу и Гуанзхонгу оснивају фабрике у регионима Цхенгду, Цхонгкинг и Гуанзхонг, а компаније за гвожђе и литијум могу пронаћи равнотежу погодну за сопствени развој на основу разлике у ценама електричне енергије у разним регије. Тренутно региони моје државе [ГГ] # 39; Цхенгду-Цхонгкинг, Иуннан-Гуизхоу и Унутрашња Монголија имају ниске цене електричне енергије и комплетну хемијску сировинску базу, што може да помогне предузећима да преузму део преноса производних капацитета.

6. Закључак

Уласком у 2021. годину нема сумње да ће ЛФП батерије отворити више простора у разноликим тржишним апликацијама. Трошкови и сигурност и даље ће бити први фактори које добављачи батерија морају узети у обзир у различитим сценаријима примене батерија, а предности ЛФП батерија се постепено појављују. У свеобухватној електрификацији електроенергетског система, тренд свеобухватне електрификације копнених транспортних возила је неповратан; електрификација бродова се такође убрзава и релевантни стандарди се постепено побољшавају; поље складиштења енергије, укључујући велико складиште енергије интегрисано у електричну мрежу и представљено 5Г базним станицама. Складиштење енергије малог обима и даље ће бити друго бојно поље за ЛФП батерије, а то ће бити тржишта апликација за ЛФП батерије. Поред тога, на новим тржиштима апликација, укључујући електричне виљушкаре, електричне мопеде, резервну енергију центра података, напајање лифта, напајање медицинском опремом и друге сценарије, све ће то донети одређене могућности и простор за ЛФП батерије. Предвидљиво је да ће се опсег примене ЛФП батерија брзо ширити у будућности, а његова позиција на тржишту електричних батерија ће бити ојачана.