Графенска литијумска батерија постиже још један пробој

Постоје извештаји медија да је производ од литијумске батерије са графеном назван ГГ „Кене Кинг ГГ“; је пуштен у Пекингу. Извештај каже да је слетање ГГ производа ГГ 39 отворило доба графена у енергетском пољу и доказало да извор угљеника тоне графен Успех две основне вештине припреме и литијумске батерије пресвучене графеном позитивни и негативни материјали потпуно су отворили простор примене графена у литијумским батеријама за потрошачку електронику, литијумским батеријама и литијумским батеријама на пољу складиштења енергије. ГГ куот;

Графенска литијумска батерија нови је концепт који су медији више пута пречули. Кренуо је један за другим на берзи, што је утицало на живце многих људи и интересе многих компанија. Релевантне научне и технолошке елите широм света расправљају и истражују примену графена, а научна и технолошка достигнућа и патентиране вештине се непрестано представљају, посебно у употреби литијумских батерија. Постоји више виртуелних, али мање стварних. До сада на тржишту није продат ниједан производ. . Бар до сада, пробој горе поменутих производа графенске технологије омогућава нам да својим очима видимо стварни производ у коме се графен примењује на литијумске батерије. Надамо се да литијумска батерија од графена коју видимо није узорак за доказивање резултата научних истраживања, већ високотехнолошки производ који ускоро може бити лансиран да шокира свет.

Из слике пуштеног производа види се да је нови производ производ снаге чија је запремина еквивалентна општој банци за напајање литијумске батерије (4800мАх). На тржишту постоји много преносних повер банк производа капацитета 4800 мАх. Бао би требао бити онај мањи. Како енергетски производ може видети перспективу своје примене у електричним аутомобилима? Ако је производ исти као и општи производ за напајање литијумском батеријом, користећи две 18650 батерија капацитета 2400мАх (за сада се само то може претпоставити), онда би његова масовна производња требала бити врло једноставна за довршавање, а производ ће не може се користити на електричним аутомобилима након склапања. Какав велики проблем.

Као што знамо, за батерију од 2400мАх 18650, запреминска густина капацитета може достићи више од 500 ват-сати по литру, а густина компонентног капацитета може достићи више од 180 ват-сати по килограму, што је слично Панасоницу који се користи у Теслином високом -крајни производи за електричне аутомобиле. У поређењу са батеријом 18650 капацитета 3100мАх, капацитет је нешто нижи, али остале три политике су далеко веће од ње. У поређењу са литијум-гвожђе-фосфатном батеријом која се користи у БИД електричним аутомобилима, густина енергије јединичне компоненте је већа. Наравно, појединачна батерија је груписана. Не знам могу ли доћи до садашњости. Да ли трошак овог другог производа за напајање може учинити исто што и постојећа банка напајања, није јасно у тренутку уврштавања у списак, а цена је такође непозната. Ако то није стандардни начин паковања две батерије од 18650, како их применити на електричне аутомобиле, политика батерија није јасна и о томе је сада немогуће разговарати. Укратко, кључна је масовна производња и навођење батерије. Добре ствари могу да поднесу тест на тржишту и постану јеванђеље предузећа и потрошача.

Према извештајима, у поређењу са обичним батеријама, литијум-јонски производи не могу само да заврше брзо пуњење и пражњење у року од 15 минута под условима 5Ц, већ и литијумска батерија графена могу да раде на -30 ~ 80 ℃, и животни век је око 3500 пута. Кроз тест конференције за штампу на лицу места, време пуњења ГГ „Кинг ГГ“; је 15 минута, што је 1/24 општих производа за пуњење. Три политике производа Кинг Ен ГГ # 39; заиста су биле важне политике са којима су електрични аутомобили морали хитно да се баве у то време. Једини који је тестиран на конференцији за штампу било је брзо пуњење. Капацитет пуњења и пражњења у окружењу са високим и ниским температурама и животни век од 3.500 пута нису били доступни на месту догађаја. Показан је ефекат брзог пуњења заиста убедљив. Морате знати да су пуњачи од 2А који се користе на мобилном напајању мобилног телефона ГГ # 39 веома врући током пуњења. Овај производ за напајање литијумске батерије од 4800 мАх користи 5Ц за пуњење. Када достигне више од 20 ампера, бар нисам видео ГГ # 39; нисам видео колико је вруће. Строго говорећи, 15 минута пуњења постиже само 4Ц услове, 5Ц би требало да буде 12 минута. 10Ц треба да достигне 6 минута. За електричне аутомобиле обмањујуће је тражити 6-минутно потпуно пуњење. Зашто морате да упоређујете време пуњења горивом са бензинским аутомобилима. Ако је ГГ # 39; време за пуњење након паркирања, да ли мислите да је потребно упоредити време пуњења горива са бензинским аутомобилима? Наравно, за таксије и аутобусе време пуњења треба да буде што краће. Купци ће чекати да их напуните пола сата. Нико није спреман да чека. Ово је изузетак.

У поређењу са брзим пуњењем литијумских батерија за електричне аутомобиле, људи имају веће очекивање да графен може повећати густину капацитета литијумских батерија. Извештај о успешном развоју графенске супер батерије у Шпанији 2015. године тврдио је да потпуно пуњење за 8 минута може да омогући електричном аутомобилу да пређе 1.000 километара са густином енергије до пет до шест стотина ват-сати по килограму. До сада право лице производа није виђено. Да не спомињем 8 минута, боље је трчати 1000 километара пуном снагом више времена! Кинези су прагматичнији. У 13. петогодишњем плану наше земље, очекује се да ће густина енергије литијумских батерија до 2020. године бити већа од 300 ват-сати по килограму, а да ће трошкови батерија бити мањи од 0,6 јуана по сату. Судећи према објављеним подацима познатих домаћих компанија за литијумске батерије, таква политика се може постићи. Сада можете видети електричне аутомобиле који могу прећи 400 километара са једним пуњењем, а до тада можете видети електричне аутомобиле који могу прећи 800 километара са једним пуњењем.

Дуги век трајања графенске литијумске батерије такође доноси очекивања у примени енергије за складиштење енергије код електричних аутомобила. Ако се потпуно напуни за 30 минута, животни век ће бити више од 3.500 пута. Заиста се надам да ће се што пре моћи користити на електричним аутомобилима, како би електрични аутомобили са функцијама за складиштење енергије могли возити по целој матици, тако да су трошкови употребе електричних аутомобила све нижи и нижи, чинећи електричне аутомобиле све раширенијим , и чинећи наплату паркирања практичнијом било кад и било где. Погодно, чинећи да мобилне електране и функције складиштења енергије постају стандардна опрема за електричне аутомобиле, чинећи пуњење и складиштење електричних аутомобила и електроенергетских мрежа аутономним, интелигентним и беспилотним методама за хармонично независно руковање. Ово је управо од графенске литијумске батерије. У погледу изузетно високог животног циклуса производа ГГ # 39, највише очекујемо да ћемо видети могућности примене.