Да ли је боље користити литијум-гвожђе-фосфатне батерије за нова енергетска возила или никл-кобалтне батерије?

Свако ко има одређено разумевање тренутних нових енергетских возила зна да је највећа препрека развоју нових енергетских возила то што је тешко напредовати у технологији батерија која обезбеђује животни век батерије. Будући да су производни трошкови нових енергетских батерија и даље високи, већина нових енергетских возила не може постићи значајан напредак у својим ограниченим трошковима у погледу њиховог века трајања, што у великој мери ограничава њихову примену и у великој мери смањује њихову конкурентност у поређењу са традиционалним возилима на гориво. Владе различитих земаља морају уложити велике напоре да субвенционишу нова енергетска возила.

Стога је важност развоја нове технологије енергетских батерија за нова енергетска возила готово једнака важности мотора и мењача за традиционална возила на гориво.

1. Нова класификација батерија за енергетска возила

Једна врста су батерије за складиштење енергије. Литијумске батерије о којима често говоримо спадају у ову категорију. Једна врста је горивна ћелија коју користи Тоиота Мираи. Постоје многе врсте батерија за складиштење енергије, као што су литијумске, оловно-киселинске, натријум-сумпорне и тако даље.

Литијумске батерије су најчешће коришћене. Међу њима, литијумске батерије су подељене на тернарне литијумске батерије, литијум-гвожђе-фосфатне батерије, литијум-титанатне батерије, итд. Тернарне литијумске батерије се широко користе у путничким аутомобилима због њихове релативно високе густине енергије. Произвођачи укључују стране Панасониц и ЛГ, домаће доба Нингде и БИД; литијум-гвожђе-фосфат се углавном користи у путничким аутомобилима због своје изузетне сигурности, а репрезентативни произвођач је БИД.

Оловне батерије се више не користе као акумулатори у аутомобилима. Будући да нису еколошки прихватљиви, елиминисани су.

2. траже се литијум-гвожђе-фосфатне батерије

Конкурентност трошкова, сигурност и ниска осетљивост на динамику цена робе литијум-гвожђе-фосфатних батерија учинили су је све популарнијом на тржишту електричних аутомобила у мојој земљи ГГ # 39.

БИД, највећи произвођач нових енергетских аутомобила у мојој земљи, назначио је да ће један од његових нових СУВ-ова половином ове године користити најновије батерије без кобалта. Компанија је у изјави навела да ће њен најновији СУВ БИД Хан користити литијум-гвожђе-фосфатне батерије, које могу прећи више од 600 километара по пуњењу, што је еквивалентно удаљеностима вожње никл-кобалтних батерија.

Према извештајима, литијум-гвожђе-фосфатне батерије су 20% јефтиније од никл-батерија. Литијум-гвожђе-фосфатне батерије су јефтиније због једноставне синтезе и ниске цене употребљених материјала. Остале батерије које користе материјале попут никла, мангана, алуминијума и кобалта су сложеније, а цене ових метала веома варирају.

Опоравак литијум-гвожђе-фосфатних батерија на врхунском тржишту електричних аутомобила такође показује да док се владе и светски произвођачи аутомобила боре на путу ка глобалној електрификацији аутомобила, вештине батерија и забринутост купаца нису далеко од одговора.

Разлог због којег тржни центри фаворизују никл-кобалтне батерије је тај што имају дуг век трајања батерије са једним пуњењем, што решава проблем ГГ; анксиозност на даљину ГГ; како би се купци држали даље од електричних аутомобила. На пример, нови планови батерија које су развили ЦАТЛ и БИД могу повећати опсег електричних аутомобила који користе литијум-гвожђе-фосфатне батерије, побољшавајући тиме конкурентност литијум-гвожђе-фосфатних батерија и никл-кобалт батерија.

3. никл-кобалтне батерије су крајњи победник

Ипак, људи можда неће дуго издржати да би користили литијум-гвожђе-фосфатне батерије. Према Морган Станлеи-у, средњорочна потражња за литијум-гвожђе-фосфатним батеријама ће порасти, али како никл-кобалтне батерије постају напредније, литијум-гвожђе-фосфатне батерије ће на крају бити замењене. Процењује се да ће трошкови никл-кобалтних батерија пасти за 20 у наредне три године. %

Према извештају Ројтерса раније овог месеца, да би смањио трошкове, Тесла интензивира преговоре са Нингде СА о испоруци литијум гвожђе фосфатних батерија. Тесла је одбио да коментарише, а портпарол Нингде Тимеса изјавио је: ГГ куот; Својим купцима можемо пружити погодна и конкурентна решења. ГГ куот;

Предвидљиво је да се ради о једној ћелији или о батеријском пакету, густина енергије се непрестано повећава, а трошкови батерије такође брзо падају. Стога ће се у будућности асортиман нових електричних возила и даље повећавати, а цена ће и даље опадати. Претња конкуренције горивима за возила ће се и даље продубљивати.