Које су предности електрификације бродова индустрији литијумских батерија?

Тренутно се електрични бродови углавном користе у цивилним пољима, фокусирајући се на унутрашња језера, унутрашње реке и морске луке. Из перспективе типова бродова који се примењују, могу се поделити на трајект за аутомобиле и путнике, путнички брод, лучки тегљач, лучки брод и пучински брод итд .; из апликационе тонаже можемо поделити на Испод 500 тона, 500-2000 тона, 2000-5000 тона, више од 5000 тона итд.

Предности употребе литијумских батерија за снажну вожњу бродова: електрични бродови имају предности зелене заштите животне средине, нула загађења, сигурности и ниске цене употребе. Према прорачуну Института за истраживање литијумских батерија, оперативни трошак на 100 километара бродова износи 4.100 јуана за бродове на дизел и бродове на ЛНГ. То је 3700 јуана, а електрични брод 2800 јуана. Оперативни трошкови електричних бродова знатно су нижи од трошкова бродова са дизел и ЛНГ горивом. У исто време, јер електрични брод има једноставну структуру, мало ротирајућих делова и поуздан рад, трошкови одржавања су изузетно ниски. Електрични брод је у складу са тренутним трендом развоја зелених бродова.

У овој фази је теже у потпуности заменити литијум-јонске батерије за бродове средње и велике величине веће од 5.000 тона, а мали број хибридних типова снаге биће главни. Удео литијум-јонских батерија у обнављању старих и нових бродова ће из године у годину показивати све већи тренд.

Предвиђа се да ће се ако се 50% укупног броја бродова у језеру Неиху израчунати према пропорцији електрификације, укупна тонажа тржишта електричних бродова у 2018. години достићи 98 милиона тона. Према тренутном опсегу снаге морске литијумске батерије између 1,2-1,35КВх / тона, узмите сваки брод На основу израчуна бродске јединице ГГ # 39; снаге 1,3КВх, теоретске потребе за литијумским батеријама за електричне бродове у 2018. години достићи ће 127ГВх.

У ствари, брод који подржава литијумску батерију као извор напајања може се користити само након што је добио сертификат техничког стандарда производа за литијумске батерије класификационог друштва. Од јуна 2019. постоји 11 домаћих предузећа која су сертификовала друштво за класификацију електричних морских литијум-јонских батерија. Постоји 25 врста основних производа, а број ћелијских врста и број одговарајућих компанија и даље су релативно мали.

Сродна истраживања података показују да је укупна излазна вредност тржишта електричних бродских литијумских батерија у 2018. години била 44 милиона, а стварни однос електрификације бродова 0,016%. Тржишни удео је и даље мали. Међутим, у будућности, са националном политиком према бродском сектору и спровођењем „Једног појаса један пут“, очекује се да ће електрификација бродова убрзати развој.

У будућности ће укупан број и бруто тонажа цивилних моторних бродова показивати тренд опадања, а одговарајућа бруто тонажа бродова Неијианг и Неиху такође ће показивати тренд пада, али ће тежина јединичне тонаже бродова благо расти (са укупна количина особља или терета непромењена)).

У будућности ће бродови за крстарење и путнички бродови и трајекти испод 2.000 тона бити на електрични погон. Тренутно ће већина путничких бродова и трајеката у Синђијангу и Вухану бити чисто електрификована. У будућности ће бити више чистих електричних возила на многим живописним местима водног система, попут централног региона и делте реке Јангце. Рад електричног брода.

У наредних 7 година укупан број цивилних бродова годишње смањиће се у просеку за 4,9%, а просечна нето тежина по јединици бродске тонаже износи 0,178 милиона тона по броду. Укупна тонажа бродова Неиху чиниће 92% укупне тонаже цивилних моторних бродова.

У 2019., 2022. и 2025. години, стопа продора литијумске батерије за електричне бродове израчунава се на основу степена наелектрисања од 0,035%, 0,55% и 18,5%. До 2025. године тржиште литијумских батерија за електричне бродове достићи ће 35,41 ГВх.

Укупни развој тржишта електричних бродова представља две фазе. Стопа раста ће бити спора од 2018. до 2021. године, а стопа раста ће се убрзати од 2022. до 2025. Ако стопа продора литијум-јонизације на тржишту литијумских батерија за електричне бродове достигне 50%, довешће тржиште литијумских батерија до размера веће од 90ГВх.

Будући тренд бродске литијумске батерије углавном ће се фокусирати на следећа подручја: 1) трајекти и чамци за разгледање градова у приобалним градовима дуж реке; 2) унутрашњи теретни бродови; 3) лучко тржиште тегљача; 4) Неки велики и средњи бродови користе литијумске батерије уместо оловне киселине, чиме промовишу употребу литијумских батерија у 化 убрзавању.